Система отопления солона БМВ-Е34, имеет две зоны обогрева,- водительскую и пассажирскую. Для этого, радиатор отопителя салона, разделен на две части, к каждой из которых подводится свой поток антифриза от двигателя. Работает система следующим образом: охлаждающая жидкость двигателя (антифриз), забирается из блока центробежной электрической помпой 1, (см. схему) и направляется в клапанный блок 15 по патрубку 2. В клапанном блоке поток разделяется на два потока и каждый из них перекрывается золотниковым клапаном с большим условным проходом. Далее потоки по патрубкам 21 и 22 попадают непосредственно в радиатор отопителя салона, каждый в свою половинку, пройдя его, потоки объединяются и снова попадают в блок двигателя по патрубку 23. Клапанным блоком управляет система контроля температуры в салоне. Золотники в клапане приводятся в движение электромагнитными катушками, причем каждый золотник, при одном импульсе на обмотке, открывается полностью, тоесть, регулирование расхода жидкости через клапанный блок производится путем изменения длины импульсов на обмотках. Чем более длительное время открыт клапан, тем теплее в салоне.
На моей машине система отопления салона работала плохо, и первым делом, что я разобрал, был этот блок. Внутри его я нашел сломанный золотник, что привело к его поломке, я не понял, снял размеры и изготовил две новые иглы. Собрал на герметике клапанный блок, и все встало на свои места.
Чертеж в формате компас V9
